Trans-Canada Highway

Trans-Canada Highway



The Trans-Canada Highway는 캐나다 동부 대서양 연안에서 서부 태평양 연안까지 10개주를 연결하여 캐나다를 횡단하는 고속도로이다. 총 길이 8,030 km (4,990 mi)에 이르는 이 고속도로는 전 세계적으로 The Trans-Siberian Highway, Australia's Highway 1와 더불어 가장 긴 고속도로중에 하나이다. 1949년에 초안한 이 고속도로 계획은 1950년부터 건설이 시작되었다. 1962년에 부분적으로 통행이 시작한 이 도로는 1971년도에 전 구간의 공사가 완료되어 지금에 이르고 있다. 완공 당시 이 도로는 전세계에서 중단되지 않고 연결된 가장 긴 고속도로이었다. 흰 단풍잎이 초록 바탕에 새겨져 있는 로고로 쉽게 구분된다.



 캐나다 전역을 통틀어 Trans-Canada Highway (TCH)의 일부분으로 연결된 2개의 고속도로가 있다. 서부 주에서는 The Yellowhead Highway가 그것이며, 또 하나는 비록 The TCH가 캐나다 북쪽의 3개 준주에 직접 연결되지 않지만 유콘준주의 The Northwest Territories와 간접적으로 연결되고 남으로 미국 국경과도 연결된다. 2012년에는 이 고속도로에 Sun Country Highway 회사가 전기차 충전소를 설치하였다. 이 충전소 덕분에 전 세계에서 전기차가 가장 오래 달리는 고속도로가 되었다. 



- 고속도로 관할권과 주별 호칭



캐나다의 전국 고속도로는 연방정부에서 관할하지 않고 구간을 통과하는 각 주에서 관할한다. 2000년에서 2001년 동안 Jean Chretien 연방정부는 캐나다 전역을 무료로 통과하는 고속도로망 구축을 고안하였다. 비록 특정주에서는 해당 구간 건설에 대한 건설비 충원이 가능했지만 그렇지 않은 주까지 포함하여 이 계획을 추진하는 데에는 여러가지 문제가 있었다. 그중에 대표적인 반대 의견은 특정 구간에서의 낮은 차량 통행 이었다.



 무료 고속도로 이냐 교통 혼잡을 해소하느냐 그리고 많은 차량 통행으로 밴쿠버 섬의 빅토리아에서 나나이모까지 위험한 구간등의 이슈가 대두되는 동안 이 계획은 1987년 증권시장의 붕괴로 잠정적으로 중단되었다. 이 계획은 1995년 연방정부의 '적자예산과의 전쟁' 그리고 BC주 정부의 고속도로 건설비 동결로 최종적으로 취소되었다. 2000년 초에 2010년 동계올림픽과 태평양 관문의 주도권을 위해 밴쿠버권과 민관합작에 의해 연방정부의 새 예산에 맞추어 고속도로 계획이 다시 제기되었다. 그러나 밴쿠버 섬의 주요 상업도로가 밴쿠버권의 고속도로와 연계가 원활치 않다는 이유로 다시 중단되었다.



 The Trans-Canada Highway 에 고속도로 숫자 표기도 각 주의 주요 이슈였다. 캐나다 서부 주들은  Highway 1으로 그리고 The Yellowhead route는 Highway 16로 지칭하였댜. 그러나 The Manitoba–Ontario 주 경계로 동쪽부터는 각 주 경계를 넘어서면서 고속도로 숫자가 달라졌다.



British Columbia Highway 4는 1953년에 고속도로로 지정되었지만 The Trans-Canada Highway 교통망에 포함되지 않았다. 그러나 BC주의 Tofino에는 캐나다 횡단도로의 종착지라는 표시가 있다. Tofino는 관광 산업의 필요성을 느끼고 1920년대부터 이 지역에 유일하게 포장된 Highway 4가 Trans-Canada Highway에 포함되기를 원하였다. 그러나 큰 도시에 대한 예산 투자를 중요시하는 정부의 우선 순위에 땨라 1950년대에  밴쿠버 섬에서의 Trans-Canada Highway 노선은 Tofino를 우회하여 Nanaimo 에서 Victoria로 결정되었다.



2008 경제 공황이전, 이 고속도로 계획은 The Rocky Mountains를 통과하여 Banff National Park에서 BC주의 Golden까지 연결하는 계획이 추진되었다.  새롭게 건설된 Park Bridge와 Ten Mile Hill 부근을 포함한 대부분의 구간이 2007년에 완공되었다. 아울러  Lake Louise에서 Kamloops에 이르는 왕복4차선 도로 건설 계획은 예산 부족으로 실행 시기를 정하지 못하고 있다. 알버타주의 Highway 93부터 Lake Louise 사이 왕복 4차선 도로는 2010년 겨울에 완공되었다. Park Canada는 2014년 6월 12일을 기점으로 새롭게 정비한 8.5 km (5.3 mi) 길이의 Lake Louise 에서  British Columbia 주 경계까지의 왕복 4차선 도로를 최종적으로 완공하였다.



- Western Canada



British Columbia



서부 캐나다 4개주에서는 공통으로 Highway 1으로 지칭되는 The Trans-Canada Highway는 BC주 빅토리아의 Douglas Street와 Dallas Road 교차로에서 시작한다. 현재 이 지점에는 고속도로의 시작점을 알리는  "Mile 0"라는 기념비가 세워져 있다.  "Mile 0"에서 Vancouver Island의 동해안을 끼고 북쪽으로 99 km (62 mi)를 진행하면 Nanaimo에 이른다.  짧은 길이의 고속도로 구간이 Victoria와 Nanaimo 사이에 이루어 지고 대부분의 나머지 Vancouver Island 구간들은 잦은 신호등으로 고속도로의 기능이 반감되어 있다. 이 지역을 포함 Autoroute 85/Route 185, Quebec의 Autoroute 20 에서 The New Brunswick 경계까지가 대표적인 2곳의 병목지역으로 분류되고 있다. The Trans-Canada 는 Nanaimo 에서 St. John's 까지 대부분의 구간이 동, 서 방면으로 진행하지만, Hope, Sault Ste. Marie, Frederiction에서는 남 북 방향으로 진행한다. Victoria 북서쪽 Malahat를 지나면서 도로는 신호등이 없지만 왕복 4차선 도로가 S자형 구간의 좁은 암벽 지대를 통과하면서 속도가 지연되며 또 잦은 사고로 구간이 통제되는 경우가 많다. The Departure Bay 페리는 무료 고속도로와 속도 제한을 억제받는 구간으로 나나이모 다운타운에서 밴쿠버까지 페리로 연결된다. Departure Bay에서 West Vancouver의 Horseshoe Bay 까지 57 km (35 mi) ferry route 는 BC Ferries를 이용하여 지난다. 이 지점에서 부터 The Trans-Canada Highway 는 본격적인 고속도로로 속도 제한을 받으며 밴쿠버를 지나 Port Mann Bridge로 The Fraser River 를 건넌다. Horseshoe Bay에서 동으로 The Fraser Valley를 경유, Hope 까지는 170 km (110 mi), Hope에서 북으로 The Fraser Canyon 경유 Cache Creek까지는 186 km (116 mi), 다시 동으로  79 km (49 mi)를 진행하면 Kamloops에 이른다. Kamloops에서 계속 동쪽으로 진행하면서 Salmon Arm, Revelstoke, Rogers Pass, Golden, 1,627 m (5,338 ft) 높이의 Kicking Horse Pass를 지나 알버타주의 Banff에 이른다.



 South Fraser Perimeter Road(Highway 17)의 Surrey에서 Tsawwassen Ferry Terminal 구간은 Metro Vancouver 나 The Horseshoe Bay-Departure Bay Ferry에서 Vancouver Island 나 섬 내륙으로 가는 Highway 1의 매우 붐비는 구간이다.



Alberta, Saskatchewan, Manitoba



Banff에서 부터 Hwy #1은 동으로 101 km (63 mi) 를 Alberta Highway 1으로 불리우며 캘거리까지 이른다. 캘거리 시내를 통과하는 구간은 16 Avenue N.로 불리우며 고속도로 구간으로 사용되었으나 현재는 도시 기능상 매우 혼잡한 구간이자 많은 교차로가 있는 도로이다. Stoney Trail(Highway 201)의 북서쪽과 북동쪽 구간은 2009년에 완공되어 캘거리 시내를 동서로 통과하는 주요 구간이 되었다. 캘거리 동쪽으로 293 km (182 mi) 지점인 Medicine Hat에서 도로는 갈라지면서 Saskatchewan주를 넘어 Moose Jaw에 이른다. 다시 79 km (49 mi)를 동진하여 The city of Regina에 이르면 도로는 짧은 고속도로를 도시 구간에서 지난다. Regina를 지나 계속 동으로 뻗어나간 도로는 Manitoba주의 두 도시인 Brandon과 Portage la Prairie 통과한 뒤 84 km (52 mi) 지점에서 Winnipeg에 이른다. Winnipeg 남으로 뻗어나간 Perimeter Highway(Highway 100) 도 Trans-Canada Highway 일부 도로로 간주되고 있으며, 이 도로와 함께 Hwy 1도 Winnipeg의 중심부를 지나면서 많은 교차로와 혼잡한 지역을 통과한다.



 캐나다 대평원을 지나면서 Hwy 1의 속도제한은 90 km/h (56 mph)에서 110 km/h (68 mph)까지 다양하게 책정되어 있다. Banff National Park을 포함 국립공원 지역에서는 90 km/h (56 mph), Banff의 동쪽으로 Alberta, Saskatchewan, Manitoba 대부분은 110 km/h, 그러나 Winnipeg 동쪽은 100 km/h이다. BC주의 밴쿠버권일대는 80 에서 110 km/h (50 to 68 mph)이다. 특수한 지역과 도시화하는 지역의 혼잡으로 Vancouver Island의 속도제한은 도시지역은 50 km/h (31 mph), The Malahat와 주변 통과 지역은 80 km/h, 외곽지역은 최대 90 km/h 의 속도제한 표지가 각각 세워져 있다.



- Eastern Canada



Ontario



Trans-Canada Highway는 Winnipeg 동쪽으로 200km를 진행하여 온타리오주의 Kenora에 이른다. 주 경계에서 고속도로의 명칭도 Hwy #1에서 #17으로 변경된다. Kenora에서 고속도로는 도시 중심부와 33.6km(20.9mi)의 Highway 17A 우회로를 통과한다. Kenora에서 현존하는 도로를 따라 동으로 136km(81mi)를 진행하면 Dryden에 이른다. 두번째 도로는 Highway 71을 따라 157 km (98 mi) 남으로 진행하여 Chapple에 이른 다음, 다시 Highway 11을 따라 동으로 320 km (200 mi) 를 진행하면 Highway 17과 합류하는 Shabaqua Corners에 이른다. 



Highway 11/Highway 17는 남동쪽으로 65 km (40 mi)을 진행하여 Thunder Bay에 이른 뒤 다시 북동쪽으로 115 km (71 mi)을 뻗어 나가 Nipigon에 이른다. Thunder Bay와 Nipigon 사이 83-kilometre (52 mi) 구간을 특별히 'The Terry Fox Courage Highway'라고 부르기도 한다. Fox는 암 투병을 이기기 위한 '캐나다 대륙횡단 희망의 마라톤'을 병 악화로 이 구간에서 포기해야 했으며, 그를 기리기 위한 동상이 이 구간에 세워져 있다. 2016년 1월 10일 The Nipigon River Bridge에 건설적인 문제가 생겨, 이 구간이 17시간 통행이 불가능하게 됨으로써, Lake Superior 남쪽 지방도로로 우회하여 통과해야만 했었다.



Trans-Canada Highway(Malakwa to Revelstoke, BC)